今天下午按昨天的想法试验了先进行原地踩板练习，练习踩尾和旋转；之后再练习滑行。果然，这种顺序使滑行感觉放开得多，流畅得多。
而且旋转练习今天也进步明显，完成90度不会有问题，也就是说连续4个旋转，一定会转一圈以上。
今天的另一个进步是，动力脚的姿态与效果。明显地每次蹬脚的功效都与前进挂起了钩。此前的，这可不一定。
我要归功于这一段时间里的例行练习。当然，其他方面的进步与此是相关的，互为因果。
但今天同时又发现一个问题：右腿又似乎受了点轻伤。形式与上次的左腿抽筋受伤一样，也是有点抽筋；但没有上次那么严重。看明天会不会影响训练。今天的后半程，也就是说40分钟之后就回来了，因为这个伤。
昨天上午，继续去滑板练习。因出去得晚，干扰就更少了，广场直晨练的人都散去了；甚至连那个清洁工都已经扫到了喷泉周围，而前天，在我开始练习的时候，她还在外围。
昨天的进步是，在原地踩尾、旋转练习中，第一次能旋转到90度以上。
而同时，产生了这样的一种感觉：在练习完原地动作后再去滑行时，更能感觉到一种“行云流水”。脚下更流畅、更轻松，胆气也更大一些。
但我又没试过，如果一开始就练习原地动作，之后再去练习滑行这样的程序。最早的程序是，先练习40分钟到50分钟的滑行，最后进行原地动作练习。前几次是，先进行一轮的右向左右脚动力滑行，再进行原地动作练习，再左向滑行。
那么，今天的程序就试一下，先原地，再滑行。
前几天因为这若有若无的雨和生理周期的低潮所以没有出来训练。今天是周六，一大早，就来到广场。也曾担心晨练的人会很多，影响训练。
但一到广场，就发现不是那么回事。晨练的人在广场的两边，喷泉边上空无一人，就等我来用呢！
今天的训练很顺利，借着上次的发现，继续直腿练习。之后又进行原地踩板和转弯练习。速度感觉比上次要快。
今天感觉支撑脚的脚底会很累。是前天天中断练习的原因，还是其他？
五点钟出门，看了看天，虽然有云，但夕阳如血样红；又查了一下天气预报，只字没提有雨。于是决定照常进行训练。
可刚刚一上桥，就有很细的雨点滴落下来。又停下车来，再判断，还是觉得不会下起来，于是继续赶路。
到了喷泉广场，停好了车，开始滑行起来。到了第四圈，眼看着脚下下滑板上的雨的印迹越来越明显，越来越密集，感觉不对，马上收拾东西，并四处张望找一个避雨的地方。
等自行车动起来时，雨已经大了。
在广场左侧的楼下避了约5分钟，见广场已经湿了，只好彻底放弃今天的训练。因为，只要有水，对滑板就是致命的威胁。
见雨小了些，飞速回家。可跨过布龙路的立交桥后，竟然意外地发现，桥这头的路面是干的。也就是，天上的那片云，只向着我滑板的地面洒了洒，让我放弃今天的训练。
哈哈！有点意思！
今天的进步令人满意。当滑到第二波次时，前些日子对支撑脚踩板位置的关注产生了效果，我找准并确认它。就是脚内侧鞋边不超过内侧板钉，后脚跟与后排板钉一线。这个位置，解决了不稳定与不利转向的问题。也就是说，这样的位置，有利于轻松转向，而且站在板上很平衡，内心很舒畅。
突然又意识到，此前的站姿是支撑腿也弯曲，这是在初学阶段确定的姿势，这在当初解决了大问题。但目前，在初级阶段结束后，在向“行云流水”目标挺进的过程中，这就成了一个大负担，支撑腿的负荷太重，所以腿很累，此前为什么会右腿来动力时只能最高滑到三圈，而左腿做动力时只能滑两圈的原因，就在于到这个极限时，支撑腿已经精疲力竭了。
那么就改变吧，变成完全的站姿，只在与动力腿配合时弯曲。
一变，竟然大荻成功。真得解决了支撑腿负荷的问题！不是一般性解决，而是彻底地解决！
因为，此后，我已经可以任意滑行了。实例就是，右腿动力时，我连续地滑了八圈；而且，当时，是为了换动力腿，才停下的，否则，可以继续滑下去。之后，左腿动力时，也连续滑了六圈。这在昨天还是天方夜潭！因为，昨天到右三左二的纪录已经是令人满意的结果了！
第二个突破是，今天的原地练习，把转弯做成功了。能连续性地站板转弯。
今天真是令人开心！
昨天开始，把周末的休息扩大到滑板训练上，以便克服厌倦心理。所以昨天骑单车远行了一回，去了横岗。来回4个小时。下午累得睡了两个小时。真是一种很好的深度休息。
今天继续练习平稳滑行。左脚动力二圈、右脚动力三圈一轮，左行一轮，右行一轮。感觉上又略有进步。既指速度，又指“滑”行。
今天的另一个进步，是原地踩尾练习。练到7-8分钟的时候，突然不由自主地练习起原地踩尾单边支撑找平衡点，并试图旋转来。虽然只是一个起步，但感觉不错。这也许是在滑行训练的间隙里，一种良好的调剂和游戏。
左腿的伤痛，在两条腿都因练习带来的疼痛而不明显了。现在就算是痛，也不头那个伤的事了。第一次受伤经历，成为历史吧！
原因不明，从这次伤后恢复滑板练习开始，就是这样。此前没有这种现象。现在只能是判断，因为中间停止训练的时间长了，所以这是恢复训练后的正常现象。
今天的进步有两点：
一， 左腿蹬地作动力腿使，也能连续绕喷泉两周。之后，就因支撑腿太累而暂停进行休息。右腿能持续绕行三圈。而这种能力是可持续的，并非偶然。这就比昨天明显得进步了。
二， 动力腿在感觉一种技巧。当它开始作出蹬地动作的同时，支撑腿也开始同步下弯；蹬地位置不能离开滑板过远，最好是刚好就在它的外侧。如果做到这两点，那么感觉上滑行得稳一点，动力足一点。
尽管两条腿痛，但还是坚持练习近一小时。最后的10分钟恢复练习停板左右脚轮流踩尾压板。一开始是眼睛紧盯着练，之后就是盲练。从下一次训练起，这种练习只能是盲练，这样的感觉才好。
今天比昨天的进步是可以连续绕喷泉滑两圈，有时可以滑到三圈。也就是说，更顺畅了，所以才能连续滑而不至于因为腿部无力而停下来休息。
左腿也试了一下，但还是痛，不敢多用。
明天，继续练习，中远期目标“行云流水”。
无论如何，今天得试着恢复滑板练习了。
昨天把自行车给收拾出来了。于是，今天骑着它捎着滑板到了布吉街道办前的广场。一直觉得这里是一个能滑的地方，果然不错。
围绕着广场中心的喷泉，有直径在5米左右的一圈由大片磁砖铺成的平滑区，它的外面都是小片铺成的，不能滑行。但情理之中、意料之外的是，大片的平滑区被人占了，当成了专用的滑轮教学场地。有三家，占了三个较大的区域。
所以，能滑行的，只是中心的那点，最窄处，不过一米。但，广场是公有的，大家谁用都不能有意见。所以既来之，则安之。
一滑，果然要远好于公园和本小区。可以一圈一圈地滑。今天是恢复，不能强求什么。但感觉得到一星半点的“行云流水”。假以时日，应该能找到那种感觉。
但，只滑了半小时，就收场了。为什么？一是，左腿还没好，只能作为支撑腿，而不能作为动力腿。一蹬，就痛。二是，到半小时时，右腿有点痛。可能是长时间没滑的缘故。所以及时收尾，免得出现新伤。
去时走深惠路，回来是东西干道。还是后者好，车少。而且，这段路，高低起伏，是一个很好的锻炼啊！
感觉腿伤还没有恢复到可以训练的程度。于是，就去爬山吧，以爬山的方式检测腿部恢复程度。下午5点。
从家里走到公园这15分钟，腿伤没感觉出来。在公园里走了一圈，把步伐迈得大一点，也没感到有什么不适。于是，想试着爬山，看痛不痛。一开始的几步，在抬脚时有点痛。但坚持爬下去，也没什么。直到山顶。
现在是深圳最好的季节，爬山不必象此前一样一身臭汗。回头走下来，感觉今天恢复得又好了很多。但，一定不能坐等恢复，得运动。回来的路上，试着跑了跑，有点痛，步子不能迈大了。
明天是可以试着滑一下了，万一不行，继续爬山练习。
今天又悟到，这在本小区与公园的练习的区别，关键不在方不方便。去公园这十几分钟是大有道理的，这是预热啊。所以，此前在公园这么长时间，没出现过抽筋这种情况。而改在小区内，出门三步就开始滑了，筋骨还是僵的，出现意外的情况可能性较大。所以，以后的训练还是要放在室外。
另外，到这次休息日，把自行车给收拾出来，可以把场地的选择范围扩大好多。可以在更大的范围内寻找合适的练习场。
这第三步的问题就出现了，深圳的集中玩滑板的场地在哪儿啊？组织或集体在哪儿啊？