大老虎滑板训练日记

昨天因休息和心情极不佳，取消滑板训练。

今天一来是儿子的生日，二来是暴雨天气，只好又取消一次。

但，左腿还是痛，尤其是膝关节。

今天的天气恢复正常。下午四点多一点就出来了，气温是少有的舒服。

继续前一次的方式，以右脚右侧蹬地的方式进行熟练练习，同时适时进行踩尾刹车。半个多小时过去，感觉很舒服。于是增加了一个新的项目，右脚踩板，左脚左侧蹬地。

两个目的，一是平衡一下左右脚。这些天，可能是因为左脚踩板承受主要的压力，所以前几天左脚的筋和肉都很痛。那么，以后就可以让右脚分担这一重任了。每只脚各承担半小时的踩板重心压力。二是平衡两只脚的功能和谐调性。只是右脚蹬，不好，还要左脚下蹬。这样，基础就更扎实了。下一步练习其他技术的时候，也会更有余地。其实，这第二点，就是增加自由度。滑板的自由度。

进行了20分钟左右的左脚蹬地练习，已经可以较稳地上板慢滑了。继续下去，过些天会与右脚一样了。

今天是愉快的一天。

从昨天晚上起，风就很大，雨也很大，好像未闻雷声。今天上午一直有雨，下午少一点，但是还是无法练习滑板。今天只得放弃。

台风黑格比来了，上午开始变天，下午开始有风，傍晚开始雨。

今天停练。

今天是按计划老老实实练习了刹车技术。

5分钟连续不下板踩尾，约半小时在滑行中刹车。因为练习同一个动作有点烦，到后半段时就开始以右脚右侧蹬地。

感觉很好，到结束时，已经比较熟练了。

感觉是右侧蹬地是正确的，因为收脚只是一个身体重心的轻微复位而矣。而且蹬一脚对滑板推动力似乎要比左侧蹬地大得多。

这里的要领是，蹬地结束后收脚，是一个身体重心复位。

刹车练习的体会，今天也是一个身体重心。今天发现，在踩尾时，重心不能过后。这是此前的不足之处，可能会导致刹车后车继续往前滑而人倒地。

把重心控制前一点，在速度更快时更有好处。

今天因全家集体活动取消滑板训练一次

但今天却异常地发现，身体素质较练习滑板前大大地加强了。今天是集体活动中，我抱着儿子走长达数公里的路，居然不累。背起更重的另一个孩子走了不近的一段距离，也没累。要知道，就在数年前，那里，感觉上身体是更棒些的，但也做不到这些啊，因为我清楚地记得，背过更小几岁的孩子走更近的路，是累得喘不过气来的。

而今天却象没事人一样。开心啊！滑板滑板我爱你！

吸取昨天摔跤的教训，今天直接到了缓坡区认认真真地练习起“小滑—踩尾—停顿—平复—小滑—踩尾”的操作来，想把它练习到一种自然而然的习惯为止。练习了半小时，感觉有小成了。一是不用眼睛看板了，而是抬头向前，依靠脚下的感觉来寻找平衡和方向。这就如同驾驶汽车不能看前轮而应望远处一样。二是可以稳定而自然地连续做70个。当然如果练习道够长的话，还可以更多。

这样一来，胆量就足了。于是在后半个小时，就开始在缓坡上练习起了“滑行—踩停—下板”的正式做法。这是在这后半小时的练习中所感受到的。这种方法正是一种接近或者说就是实战的练习了。练习了一阵后，在自然滑行后，可以轻松地踩尾停下来，并可以顺手拿起滑板。今天才真正地感觉到了“滑行”的感觉，也正是前几天设想中的那样。

哈哈，今天是练习刹车的第三天，已经小有所成了。明天还是两部分练习：前面练习基础踩停，这算是基本功。主要阶段将练习正式的滑行及中间随时的踩停。

这样，找到一个更好的练习场，就成了当务之急。

今天是下午4点离开家出去到公园的。那么到那里应该是4点20左右。路上发现太阳还是很高，到了公园，缓坡处尚无阴凉，而只有中坡处有些荫。所以5点钟出门是正确的。

开始在中坡练习。是按昨天早晨的计划，直接量化地方式练习踩尾，双脚不离板连续踩尾。最大数到20。但练习了一会儿，就觉得不对劲。但既然已经练了好一阵了，所以以此为基础再练习另一个方法，即踩尾，滑行一下后再踩第二次尾。这样，就与实际的滑行结合起来了。这个方法很好，因为滑起来自然得多了。此前连续踩尾有一个问题，就是滑板方向在不平衡状态下发年改变，或者连续踩尾造成了不平衡而不能纠正，所以数字上去了，但效果并不是很理想，–尽管我还是认为这是一种基础练习。所以，中间过度一个滑行的过程，就能纠正不平衡。同时，又让刹车变成了实战，即在滑行中刹车。所以这种踩停—–滑行—-踩停的方法很好。

又练习了下，发现中坡是由一块一块的板结构组成，我用腿量了一下，大约应该是5米一块，何不就以边线为度，每5米一踩停呢？果然效果和感觉就又上去了，尽管到第三四五次踩尾时速度已经上来，但这种挑战的感觉还是很好的。

因为效果仍不如预期，所以就转移到了缓坡练习。这样做的目的是缓解到第四次第五次踩尾时的速度过大问题。但练习了一会后没什么感觉，加上时间已经过了一个多小时了，想路过在中坡练习一下。就又回到了中坡区。不想，保安过来说这里有车辆，不能在此练习。只好又回到了陡坡。因为缓坡已经没什么意义了。陡坡是有挑战的。我一边喊动作要领一边练。也就是“果断起左脚”。能滑到第第条边线。再往后速度太快，没有胆量做啊！

练习了一会，腿部是很累了。但，我想，今天还早，多练一下最好了。但，在又一次滑行中踩尾到第三次时，我狠狠地摔倒了。左腕背处皮肤擦没了，全身都是土。左腿很痛。摔倒时听到手机猛击地面的声音，看了一下，却发现没摔坏。好吧，总得摔跤。前几天虽摔跤了，但没有今天这么彻底，没今天这么重，今天算是练习滑板以来的第一次里程碑式的摔跤。

到缓坡区的椅上休息一下后，我回家了。路上想到，可能得找个时间到附近找一个更好的练习场了。

昨晚的天气预报说今天是有短时阵雨或雷阵雨，所以昨天预测今天不能练习了，故说了“三天停练”的话。

但今天早起后观察天象，发现暂时不象要下雨的样子，于是在7点差10分左右去公园。7点10分开始训练。

本想按上次的计划来在陡坡上练刹车，但一上板就发现，两天没练习，脚下的感觉已经没有了，脚和腿相当的僵硬。于是决定先进行一下恢复性滑行练习。当然是在缓坡上。练习了二十分钟，觉得腿脚不那么生硬的时候，开始去陡坡练习刹车。

当然是紧张。

但，只要一开始，感觉就来了。按上次总结出的要领“是前脚提脚—即重心转移到后脚”，练习进行得很顺利。约10分钟左右后，觉得应该不是要将前脚从板上移开，因为落脚到地面结合滑板踩尾到地面，声音沉重、样子笨拙、感觉狼狈。

想象中，应该双脚都在板上，前脚一抬、后脚踩板，刹车成功。但，两脚都在板上，可自由决定是踩平后继续滑行、还是离脚后停止。这样，才有“滑行”的感觉，才有行云流水的感觉。是的，不能象笨象一样。

但脚下却不敢那么快就实行。陡坡上本身就有点紧张啊。我想，只要这样一次一次坚持练习，那种方法是自然会的。

不经意中，前脚离板时因板尾已经踩下、板头已经翘起而没有从板上落下，虽然差点摔倒，却自觉地尝试了一下刚才的想象。

而脚下的练习，因为逐渐熟练起来了开始有点象连续的踩板了。于是，我决定，回到缓坡上，象前几天练习过的平衡那样，练习以后轴为支点的踩尾与恢复、踩尾与恢复。。。。。反复练习。

果然感觉好得不得了。

当然与前几天的静止中练习踩尾不同。但那又是产生今天这种方法的灵感来源。

我不停地练习、练习，感觉越来越好。忽然又想到，何不把这个练习量化起来，以便把这个动作训练成“习惯成自然“，最终达到行云流水。

于是，我试着开始数，如果不从板上移下来能够踩、平重复多少次。最多的一次是40次。

快练习一个小时了，腿已经累得不成了，所以想中止。路过中坡段，顺脚试了一下，也可以，没有摔倒。那么下一次练习就可以在中坡上练习这个动作了！

昨天还是5点20出门，但刚过了马路，豆大雨点稀而重地砸向地面；因为臂弯里夹着滑板，我犹豫地前行并抬头看天，想作一个天气判断，因为前一天的天气预报是没有雨的。而这时的天看上去是晴的，但这稀而重的雨滴却是真实地越来越密集了起来。我只得跑向前方的天桥，与几个避雨的人一起，又纳闷又着急。约10分钟后我跑回了家。查相关训练的资料无果，之后就建设这个博客。

所以昨天是没有练习成功。

今天是我的周末。下午累得不行。但一直有雷声，从中午响到下午。又因为从3点出去到6点多回到家有了近三个小时的散步锻炼，所以今天的滑板就又没有练成。

明天要去医院打疫苗，可能回来会晚了，明天也是不行了。

从周六开始恢复的滑板练习，进行了三天，恢复得不错。第一天恢复性练习，第二天开始就集中到减速和刹车练习上。第三天已经有了心得，关键点感觉是在双脚不离板地平衡地踩尾。动态地踩尾。

我初步计划在一到两周时间内掌握这项技术。计划是在公园的斜坡上进行。